Almindelig skibsorden på S/V ANACONDA                                             Hvordan kommer jeg med ?

Alle skal sætte sig ind i sikkerhed og diverse nød- og redningsprocedurer.
Er der noget du er i tvivl om så spørg. Er du stadig i tvivl så spørg igen!!

Vi vil som regel være en ad gangen på vagt. Afhængig af hvor mange der er ombord, vil vagternes længde være 2-3 timer. Det er muligt, at slå to vagter sammen, så det bliver en to-mands vagt. Så varer den bare så meget længere. (4-6 timer)

I snævre eller meget trafikerede områder, vil skipper opholde sig i cockpittet hele tiden.

Ved pludselige barometerfald, eller når det trækker op til dårligt vejr skal skipper skal vækkes.

Når du vækkes til vagten, så afløses der med det samme, ikke når du har lavet kaffe. 

Ved hver afløsning skal afgående vagt fortælle, hvad man har observeret på vagten omkring vind, vejr og observationer, ændret ved sejlføring og andet på dæk. (liner, surringer, slid på reb ect.)

Skibet sejler af sig selv, enten for autopilot eller for vindror, så vagten skal kun holde godt udkig, idet store skibe ikke ændre kurs!
Alt skal meldes og ingen skal nogensinde høre noget for at være for opmærksomme her.

Vagten holder øje med skibets position via computeren, så det sikres, at vi følger den kurslinie, som skipperen har stukket ud.

Livline skal bruges om natten, i dårligt vejr og når du er alene på vagt.

Navigationslys slukkes ved solopgang. Ligeledes slukkes for strøm til øvrig lys på båden. Vagten har ansvaret.

Der må aldrig brænde lys på steder hvor ingen opholder sig. Husk at slukke efter dig. Man må vænne sig til at læse om dagen og ikke ligge den halve nat med køjelys.
Det koster bare ekstra ladetid mod motoren = mere diesel.

Stearinlys er bandlyst ombord.

Den der bruger gassen har selv ansvaret for at den bliver slukket på hovedhanen HVER GANG den har været i brug.
Tænderen til gassen skal blive i pantryet.

Madlavning går på skift. Holdet hjælper dog den enkelte person som står for tur.
Der må kun bruges saltvand til afskylning af opvask.

Det er forbudt at ryge nede om læ. Det foregår på agterplatformen.
Ingen undtagelse, kun når vi er på plat læns, så er det på fordækket.

Vi må love hinanden, ikke lade at noget ligge og flyde på fællesområderne.
Pladsen er trang og hvis der ikke holdes orden, opstår der på et eller andet tidspunkt irritation. I sin køje kan man gøre som man lyster.

Når vi ligger under land vil der tit være reparationer, hvor værktøjet kommer frem og ligge i vejen, men det er livet ombord.

Hygiejnen er vigtig ombord
Sengetøj skal vaskes en eller flere gange om ugen. Ligeledes er tøjvask og personlig vask højt prioriteret. På grund af vejret er det ikke altid muligt at udlufte nede i båden, så snavset tøj vil lugte hurtigt.
Når det er muligt på grund af vejret vil der hver dag være ting der skal laves. Udover den daglige rutine med rengøring og madlavning skal der poleres rustfrit stål, slibes og lakeres, vaskes og poleres fribord, fyldes dykkerflasker, klargøres tovværk og meget andet. I havn skal vi hente diesel og vand samt gas til komfuret. Indimellem vil der være tid til læsning m.m.

Hvis du er utilfreds med et eller andet har du pligt til at spytte ud med det.
Ingen surmuleri i krogene.

Vær opmærksomme og søde ved hinanden.
Alle kan føle sig som "Palle alene i verden" og have hjemve.

Det er forbudt og en dårlig kammerat der falder over bord.
Det er os andre der får balladen med familien, kæresten og myndighederne.

Derfor: Altid en hånd på skibet og en hånd til at tage fra.
Om nødvendigt, ned på alle fire, hvis du skal på dækket i dårligt vejr.

Søsyge er ingen undskyldning for ikke at passe sin vagt.
Man kan evt. bytte vagt med en anden, indtil det går bedre.

Under sejlads er det forbudt at være beruset.
Et enkelt glas vin til maden er dog ikke forbudt.
Til gengæld er en ”Sundowner” at være at betragte som en naturlig del af sejladsen.
Når vi ligger under land kan vi gå i byen og hygge os.

Dinghien vil være, hvor skipperen befinder sig. Enten ved båden, eller i land.
Skipperen KAN komme ud for, at skulle bruge den i en pludselig situation. Derfor, når nogen skal i land, så bliver de sejlet ind og hentet igen.
Med mindre skipper er med, eller andet er aftalt.

Alle ombord har pligt til at hjælpe med hele tiden. Der skal konstant gøres rent og ryddes op og det skal ikke kun ske, når skipperen siger det. Om nødvendigt, lavers der en fast turnusliste, så tingene bliver gjort.

Alle former for narko er strengt forbudt under opholdet  = 
Bortvisning fra skibet med det sammen!

... Dette gælder også når vi er i land ...

Myndighederne i mange lande har helt klare og anderledes regler, som vi ikke er vant til.
Man går ikke af vejen for at "splitte" skibet ad, hvis en narkohund "sniffer" rester af evt. hash.
Skibet kan risikere konfiskering/beslaglæggelse, blot der findes ganske små kvantum.
Skibet er skippers hjem!

Der er ingen retssikkerhed eller "Kære Mor"

Så er det sagt!

En overtrædelse af dette vil medføre øjeblikkelig afmønstring uden mulighed for refusion af gastebidrag.
Husk: Skibet er skippers hjem!

Skipper fastsætter reglerne for brug af alkohol og almindelig tobak ombord på Anaconda. 
Der er kun rygning på agterplatformen, eller i den læ side af båden. Vi bruger ikke askebægre på grund af brandfaren.

Vi drikker ikke alkohol når vi sejler. En "styrebajer" eller en "sundowner" er dog altid velkommen.

Vagt- og vedligeholdelsesplan:

Gasten indgår i Anacondas vagtplan. Unge mennesker går vagt med en voksen.
Skipper fastlægger udførelsen af daglige opgaver som:
Sejlads og rortørn
Madlavning og opvask
Rengøring
Vedligeholdelsesopgaver og reparationer

Kahyt og køjeplads:
Gasten vil få tildelt sin egen køje.
Du skal medbringe sengebetræk, lagen og håndklæder til eget forbrug.
Din bagage skal være i sammenfoldelige rejse- eller sportstasker.
Kufferter og rygsække på stativ kan ikke medtages ombord med mindre du sover oven på dem :o)
Tag ikke for meget med, mindre end du tror.

Et lille regnestykke på hvad det koster at sejle med Anaconda pr. måned for en gast:

Pris for 1 måneds total oplevelse, hvor du bl.a. er med til at bestemme hvor længe Anaconda skal blive ved hver lille palmeø… eller ved hvert fantastiske dykker og snorkel-sted… Se smukke sol op- og nedgange, samt nætter hvor millioner af stjerner blinker ned til dig… 

Selvfølgeligt skal der i regnestykket tages forbehold for om vi drikker vin eller postevand til maden… om vi spiser ombord eller spiser røde bøffer på restaurant… hvor tit vi vælger at ligge for svaj eller gå i havn… om det lokale supermarked er dyrt eller billigt… om vi sejler meget for motor(diesel) og andre ting som skibskassen skal betale…
Men efter 6 års erfaring, så ser regnestykket nogenlunde således ud for en gast:

Dette eksempel er kun vejledende - husk på, der kommer næsten altid uforudsete udgifter!
Eksempel:
Pris for køjen pr. dag kr. 180,- 5.400,- DKkr. pr. måned
Til skibskassen pr. dag kr. 60,- 1.800,- DKkr. pr. måned

I alt +/- cirka 7.200,- DKkr. pr. måned(30dage)

Dertil kommer penge til privatforbrug i land… og flybilletter tur/retur …

Det er vigtigt at vide, at skulle myndighedspersoner spørge:

"Hvor meget betaler du for at sejle med skibet?", så skal svaret lyde:
"Jeg betaler ikke noget - vi deles om udgifterne".

... det er rent faktisk også det vi gør! ... og der er bestemt ikke noget forkert el. ulovligt i det ...

Mange landes myndigheder har bare en hel klar forskel på Passagerer og Besætningsmedlemmer.
Hvis et skib har passagerer med, så er indklareringen en hel anden historie og SÅ koster det penge!

FTLF - Overvejelser i forbindelse med langturssejlads

Efterfølgende er et uddrag fra "Båden som samfund" udgivet af Margrethe Skårup, langturssejler i mange år. Bogen er udgivet af FTLF, Foreningen til Langtursejladsens Fremme. Stof til eftertanke.

Man kan overveje, hvilken udfordring man vil have på en længere sejltur. Den enkelte bør derfor spørge sig selv - inden ombordstigning.

Vil jeg være i stand til:

1 at handle tillidsfuldt, så mine medsejlere kan stole på mig
2 at respektere mine medsejlere
3 at opretholde min selvrespekt
4 at skabe mit eget psykiske rum blandt andre/fremmede om bord
5 at lukke snak, fremmede og private lugte ude
6 at takle jalousi
7 at klare andres nøgenhed
8 at lukke af for andres kærlighedsliv ombord
9 at klare, at andre ikke har de samme normer vedrørende oprydning, rengøring, kropsvask med meget mere
10 at leve i klamt, vådt senge- og kropstøj til tider
11 at tage bad i en halv liter vand, evt. Saltvand, hvis vandbeholdningen er sparsom
12 at sove i en smal, sommetider ret tillukket køje - i al slags vejr
13 at deltage i vagter døgnet rundt - tit alene om natten
14 at lave mad og indtage maden i al slags vejr
15 at udholde, at ferskvandsbeholdningen kan være sparsom og evt. smage af klor
16 at kosten på lange sejlture over et hav kan blive meget ensidig, måske sparsom og meget anderledes end forventet
17 at klare kakerlakker og andet utøj, hvor som helst, hvis de kommer ombord
18 at klare en uendelig horisont og følelsen af, at der ikke er hjælp at hente
19 at klare et stadig brusende og støjende hav, samt en gyngende og svajende båd
20 at klare natsejlads, alene på vagten, med ukendte lyde, blæsevejr og vand på dækket
21 at udholde "indespærring" på en ankerplads, når dinghien ikke vender tilbage til aftalt tid
22 at løse konflikter - se muligheder - og ikke begrænsninger til enhver tid
23 og meget, meget mere.

Det kan måske virke negativt på mange, men det er nu ikke så slemt.
Men hvis ovenstående skræmmer dig, så egner du dig nok ikke til at sejle langt.

Skippers ironiske motto, når vi sidder i aftensolen og nyder naturen med en ”Sundowner”:
”Det er fandme hårdt at være langturssejler, ja, det er faktisk værre end det !!!”

 Velkommen ombord !!